Upių transportas: istorija, charakteristikos, privalumai ir trūkumai

Upių transportas - tai transporto priemonė, naudojama kroviniams ir keleiviams vežti, daugiausia per vidaus vandenų tinklus, pavyzdžiui, upes ir natūralius ežerus, taip pat per kanalus ir dirbtinius rezervuarus. Perkėlimas gali būti nacionalinis ir tarptautinis.

Ši transporto rūšis tapo palankiausia vidutinės trukmės strategija tvaraus vystymosi srityje. Jau daugelį metų jis buvo atnaujintas tiek viešojo, tiek privataus sektoriaus interesais. Tarp pagrindinių pasaulio upių, kuriose yra svarbus upių transportas, yra Misisipė, Jungtinėse Amerikos Valstijose, kurios ilgis yra 6270 km.

Ji taip pat pabrėžia Amazonės upę Pietų Amerikoje, kuri per 7020 kilometrų ilgio kerta Peru, Kolumbiją ir Braziliją, kol ji išsikrauna į Atlanto vandenyną. Kita labai svarbi upė yra Nilas, Afrikoje, kur 6671 km ilgio eina per Ugandą, Sudaną ir Egiptą, kad ištuštėtų į Viduržemio jūrą.

Europoje Dunojaus ilgis yra 2888 km, o per 10 Europos šalių, nuo Vokietijos iki Rumunijos pakrantės iki Juodosios jūros.

Galiausiai, ji taip pat pabrėžia „Blue River“ Azijoje, kuri yra 6380 km ilgio ir kerta Kiniją, nuo Tibeto iki Rytų Kinijos jūros.

Istorija

Nuo senovės žmonės naudojasi upėmis kelionėms ir prekių mainams. Fluorinis transportas pasirodė neolitinėje, todėl jis buvo laikomas pirmuoju transporto priemone pasaulyje.

Lygiai taip pat, burlaiviai ir burlaiviai buvo naudojami tūkstančius metų prieš krikščioniškąją erą Mesopotamijoje, Egipte ir Kinijoje.

Nuo 12-ojo amžiaus iki 14-ojo amžiaus komerciniai srautai padidėjo per upių takus, panaudojant 10–20 tonų talpos laivus. Tai buvo įmanoma dėl įvairių Europos upių esančių viduramžių miestų plėtros ir prekybos plėtros.

XVI amžiuje navigacija buvo gerokai pagerinta, nes upių maršrutuose buvo įrengtos spynos. XIX a. Pradžioje garų variklių naudojimas laivuose turėjo svarbų vaidmenį plėtojant upių transportą ir mažinant jo sąnaudas.

Savybės

Fluviniai maršrutai gali būti klasifikuojami tarptautiniuose, tarpregioniniuose ir vietiniuose maršrutuose:

- Tarptautiniai maršrutai yra tie, kuriuos įvairios šalys naudoja savo užsienio prekybos operacijose. Šių maršrutų pavyzdžiai yra Nigerio, Dunojaus ir Paragvajaus upės.

- tarpregioniniai maršrutai užtikrina produktų gabenimą tarp pagrindinių tos pačios šalies regionų. Šių maršrutų pavyzdžiai yra Volgos upės Rusijoje ir Misisipė Šiaurės Amerikoje.

- Vietiniai maršrutai yra tie, kurie naudojami ryšiams tame pačiame regione, arba regioniniai ryšiai.

Pagrindinė upių navigacijos ypatybė - produktų gabenimas dideliais kiekiais ir lėtai judant.

Komercinis upių transportas

Jis pagrįstas:

- Svarbaus uosto buvimas upės ar jos pakraštyje.

- Konkurencingos tam tikrų produktų gabenimo sąnaudos, naudojant rodiklį tonomis kilometrui.

- Atstumas palei klestinčias žemės ūkio ir pramonės sritis.

- Tinkamos jungtys su sausumos transportu (keliais ir geležinkeliais) arba jūrų transportu, taip įgyvendinant daugiarūšio transporto operaciją. Norėdami tai padaryti, vidinio krovinio terminalai (TIC) yra kuriami išilgai upės kelio, taip pat centrai krovinių perkėlimui iš vienos terpės į kitą.

Upių navigacijos tinklai

Pasaulyje galime išskirti keturis upių navigacijos tinklus, atitinkančius keturias dideles pramonines zonas mūsų planetoje. Šie tinklai yra šie:

- Šiaurės vakarų Europa (nuo Senos iki Ronos ir Elbės).

- Didžioji Britanija.

- Rusijos lyguma.

- Amerikos šiaurės rytų (San Lorenzo kanalas, Didieji ežerai ir Erie iki Misisipės-Misūris).

Privalumai

Upių transportas turi daug savybių, palyginti su kitomis transporto rūšimis logistikos, saugos ir aplinkos apsaugos požiūriu, išlaikydamas savo padėtį tarp naudingiausių šiuolaikinių transporto priemonių.

Kai kurie svarbiausi privalumai yra šie:

- Jos kaina yra labai konkurencinga, yra veiksminga transporto priemonė: paprastas upių baržas, plaukiojantis per mažesnius kanalus, gabena 250–300 tonų krovinių, o tai atitinka maždaug 10 arba 12 sunkvežimių arba 5 ar 6 geležinkelio automobilius,

- upių transportas yra mažiausiai teršianti transporto rūšis, turinti vieną iš mažiausių visų transporto priemonių išmetamų CO2 kiekių. Manoma, kad krovinių vežimas upėmis yra transporto rūšis, kuri gerbia aplinką.

- Priimant vienintelę neužpildytą transporto priemonę, pirmas garantuotas dalykas yra aukštas patikimumas pristatymo laikais.

- Jis turi mažą avarijų skaičių ir poveikį aplinkai dėl triukšmo ar dujų išmetimo, daugiausia palyginti su sausumos transportu.

- Tai leidžia labai sutaupyti energijos, nes vienas arklys (HP) mobilizuoja tik 150 kg, 500 kg traukinyje ir 4000 kg upės valtyje.

- geležinkelių ir kelių tinklai reikalauja nuolatinio modernizavimo ir priežiūros; tačiau laivybai tinkami ežerai ir upės reikalauja daug mažiau investicijų ir turi didesnę naudą, kai jie yra integruoti į sausumos arba jūrų ryšius.

Trūkumai

Upių takų sunaikinimas

Nors upių transportas yra gana švarus produktų gabenimo metodas, upėse turi būti pasiekta patobulinimų, kad jie taptų plaukiojančiais, gilinantys ir nukreipiantys - dažnai sunaikinami natūralūs upių takai, o tai daro neigiamą poveikį žmonėms.

Iš 230 pagrindinių pasaulio upių manoma, kad apie 60% yra vidutiniškai arba smarkiai sumažinta. Šie gabalai dažniausiai daromi siekiant pagerinti upių transportą.

Buveinių pakeitimas

Upių laivybos infrastruktūros projektai keičia natūralią upės ir jos buveinės funkciją dėl fizinių modifikacijų, tokių kaip vandens siurbimas, žvyro ir smėlio gavyba, kanalizavimas ir gilinimas. Tai sukuria gilius, vienodus ir tiesius vandens kelius, kurie iš dalies supjauna upę nuo natūralaus lygumos.

Laivų eksploatavimas sukuria bangas, kurios kenkia kitiems vandens gavėjams. Jaunas žuvis tiesiogiai veikia bangos, nes jų plaukimo pajėgumas yra mažas. Dėl didelio eismo intensyvumo upių pakrantėse sumažėja gyvūnų įvairovė.

Galimas užteršimas

Galimas laivų išsiliejimas ir susidūrimas gali užteršti ir sugadinti vandens buveines. Šis atsitiktinis užterštumas galėtų būti nafta ir, kitais atvejais, pavojingos medžiagos.

Sezoninis naudojimas

Daugelyje šalių ši transporto rūšis veikia sezoniškai, kai vandens aplinkoje yra tinkamos laivybos sąlygos.

Kas prarandama pritaikant upę prie laivų?

Upių transportas nebus tikrai tvarus, jei nebus atsižvelgta į upių ekosistemoms teikiamas pastebimas paslaugas. Kai kurios paslaugos, kurios prarandamos bandant pritaikyti upę prie valčių (vietoj valčių pritaikymo prie upės) yra:

- Vandens laikymas ir laikymas buityje, žemės ūkyje ir pramonėje.

- maisto tiekimas iš žvejybos.

- Potvynių kontrolė.

- Požeminio vandens papildymas.